Sjina verskaffer van pypoplossings: www.epowermetals.com

Hoe om die lekkasie van flenskoppelvlak op te los

Lekkasie ongelukke veroorsaak deur flens koppelvlakke in petrochemiese aanlegte neem ook toe, wat groot skade aan aanlegbedryf veroorsaak. In hierdie vraestel ontleed ons die oorsake van flenslekkasie, stel ons die konsep van flensbestuur bekend, stel spesifieke prosesbeheermaatreëls en redelike boutaantrekladingberekeningsmetodes voor om die kwaliteit van flensinstallasie te verbeter en die voorkoms van flenslekkasie te verminder.

In petrochemiese aanlegte is prosespypleidings so ingewikkeld en kompleks soos die bloedvate in die menslike liggaam, en die meeste van die media is giftig en skadelik, dus die versekering van die kwaliteit van pypleidingkonstruksie word die fokus van ingenieurskwaliteitbeheer. Vermelding van pypleiding konstruksie kwaliteit kan die eerste gedagte is die kwaliteit van pypleidingsweiswerk, egter, in die petrochemiese aanleg druk pypleiding verbinding bykomend tot sweis verbindings, maar ook 'n groot aantal flensverbindings, flensboute is groot en komplekse werksomstandighede, in die afgelope jaar deur die flens-koppelvlak wat deur die lekkasie-ongeluk veroorsaak word, neem ook toe, ongeveer 18% van alle lekkasie-ongelukke is te wyte aan flens-koppelvlak-lekkasie wat veroorsaak word deur dus die kwaliteit van die flensinstallasie te beheer , versterk die bestuur van flens is veral belangrik.

20221031232024 94355 - Hoe om die lekkasie van flenskoppelvlak op te los

1. Die hoof oorsake van flenslekkasie

Flens lekkasie, hoe meer algemeen is die volgende sewe oorsake.
Van die hawe af
Eksentrieke mond, verwys na die pyp en flens is nie loodreg, nie konsentriese, flens oppervlak is nie parallel. Wanneer die interne mediumdruk die lasdruk van die pakking oorskry, vind flenslekkasie plaas. Hierdie situasie word hoofsaaklik veroorsaak tydens die installasie konstruksie of opknapping, en is makliker om te vind. Solank die projek met 'n ware tjek voltooi word, kan jy sulke ongelukke vermy.
wanaanpassing
Mispas, verwys na die pyp en flens vertikaal, maar die twee flense is nie dieselfde middelpunt nie. Die flens is nie gesentreer nie, wat veroorsaak dat die omliggende boute nie vry is om in die boutgat binne te dring nie. In die afwesigheid van ander metodes, ruim of gebruik 'n klein bout deur die boutgat, en die metode sal die spanning van die twee flense verminder. Boonop word die seëloppervlaklyn van die seëloppervlak ook afgewyk, wat dit baie maklik maak vir lekkasie.
Oop mond
Oop mond, verwys na die flensgaping is te groot. Wanneer die gaping van die flens te groot is en eksterne las veroorsaak, soos aksiale of buiglading, sal die pakking geskok of vibreer word en kompressiekrag verloor, wat geleidelik verseëlende kinetiese energie verloor en lei tot mislukking.
Verkeerde gat
Verkeerde gat beteken dat die pyp en flens konsentries is, maar die afstand tussen die twee flens relatiewe boutgate word afgewyk. Verkeerde gat sal maak dat die bout spanning produseer, die krag word nie uitgeskakel nie, sal skuifkrag op die veroorsaak flensbout, tyd sal die flensbout afsny, wat lei tot seël mislukking.
Stres impak
In die flens installasie, die twee flens kolf is relatief standaard, maar in die stelsel produksie, die pyplyn in die medium, wat lei tot pyplyn temperatuur veranderinge, sodat die pyplyn uitbreiding of vervorming, sodat die flens is buig las of skuifkrag, maklik pakking mislukking veroorsaak.
Korrosie invloed
Chemiese veranderinge in die pakking vind plaas as gevolg van die erosie van die korrosiewe medium vir 'n lang tyd. Die korrosiewe medium dring in die pakking binne en die pakking begin sag word en verloor drukkrag, wat veroorsaak dat die flens lek.
Termiese uitsetting en inkrimping
As gevolg van die effek van termiese uitsetting en sametrekking van vloeistofmedium, wat veroorsaak dat die flensbout uitsit of saamtrek, sodat die pakking 'n gaping sal skep en die medium deur die druk sal lek.
Daar is baie redes vir flenslekkasie, en die hoofredes vir flenslekkasie in die konstruksiefase is soos volg.

  • (1) Mof, gaskets en ander seëloppervlak skade.
  • (2) Gaskets of boute en ander materiaal met die verkeerde, kan nie voldoen aan die bedryfstoestande van die pyplyn operasie.
  • 3) Lekkasie veroorsaak deur flensdefleksie.
  • 4) Skade aan pakkings veroorsaak deur onreëlmatige bevestiging.
  • 5) Onvoldoende aandraailading om die pakking seëlprestasie te laat behaal.
  • 6) Pakking ineenstort as gevolg van oormatige aandraailading.

2. Beheermaatreëls om flenslekkasie te voorkom

Hoe om die lekkasie van flenskoppelvlak op te los? Samevattend, van die oorsake van flenslekkasie, om te verseker dat die flens nie lek nie, moet ons die installasiekwaliteit van flens en pakking verseker deur streng flensprosesbeheerprosedures en die toepaslike bevestigingslas kies sodat die pakking goeie seëlprestasie kan behaal . Die volgende sal die beheermaatreëls van twee aspekte van flensprosesbestuur en bevestigingslasberekening bekendstel.

2.1 Flensprosesbestuur

2.1.1 Personeelopleiding en -bestuur

Alle personeel betrokke by flensbestuur moet opgelei en gelisensieer wees om te werk, en bedryf sonder lisensie is streng verbode. Teoretiese opleiding word aangebied deur professionele ingenieurs, wat verantwoordelik is vir die onderrig van teoretiese kennis van flensbestuur aan operateurs. Praktiese opleiding is hoofsaaklik om sistematiese praktiese bedryfsopleiding aan voltydse operateurs op die perseel te verskaf, insluitend algehele gehaltebeheerproses en toerustinggebruiksvaardighede.

2.1.2 Materiaalbestuur

Materiaalbestuur sluit die bestuur van flense in, bevestiging en gaskets, en alle materiaal moet goed aanvaar word by aankoms om te verseker dat die materiaal gekwalifiseerd van aard is. Die aanvaardingsvereistes van metaal materiale is soos volg.

  • (1) Alle metaalmateriaal moet kwaliteitsertifiseringsdokumente hê en die inhoud van die dokumente moet aan die ontwerp- en spesifikasievereistes voldoen.
  • (2) Nadat die flens aangekom het, moet die seëloppervlak van die flens stuk vir stuk nagegaan word, die seëloppervlak moet ongeskonde wees, en daar moet geen roes en radiale skrape en ander defekte wees nie.
  • (3) Die buitenste rand van die flens moet die vereiste identifikasie hê en ooreenstem met die kwaliteitsertifiseringsdokumente.
  • (4) kyk na die flens nadat dit verby is, moet binnenshuis geplaas word vir berging, en doen 'n goeie werk van roes- en korrosievoorkomingsbehandeling.
  • (5) Nadat die flens in die instandhoudingsprojek oopgemaak is, moet die komponent die toestand van die flensseëloppervlak nagaan en die onsuiwerhede wat die seël beïnvloed, skoonmaak.
  • (6) Na die aankoms van hegstukke om te verseker dat die drade van hegstukke volledig moet wees, geen skrape, geen brame, geen roes en ander defekte nie; as die drade nie volledig is nie, is dit streng verbode om te gebruik.
  • (7) Nadat die hegstuk geïnspekteer en gekwalifiseer is, moet die draadoppervlak bedek word met draadbeskerming en die skroefdraaddeel is eweredig bedek.
  • (8) Opwindende pakking sal nie los of krom wees by aankoms en aanvaarding nie, en sy oppervlak sal nie defekte hê wat die seëlwerkverrigting beïnvloed nie.
  • (9)Die boute wat gebruik moet word na flensdemontage in inspeksie- en instandhoudingswerke, moet eers sentraal skoongemaak word, dan nagegaan en dan gebruik word. Wanneer jy skoonmaak, kyk of die drade beskadig is, of die moer glad na enige posisie vasgeskroef kan word van die stoet, en verbied die gebruik van ongekwalifiseerde boute.

2.1.3 Toerustingkeuse

Volgens verskillende boutespesifikasies word verskillende bevestigingstoerusting gebruik, hoofsaaklik handdraaimoersleutel, elektriese wringmoersleutel en hidrouliese moersleutel. Boute met wringkrag ≤1000N-m kan met handdraaimoersleutels vasgedraai word, en boute met wringkrag groter as 1000N-m word aanbeveel om met elektriese wringmoersleutels of hidrouliese moersleutels vasgedraai te word, wat met impaksleutels gepas kan word vir aanvanklike aandraai om die doeltreffendheid van aanvanklike stywer.

2.1.4 Flensinstallasie

  • (1) Voor flensinstallasie, die flens seëloppervlak en pakking moet nagegaan en bevestig word om te verseker dat daar geen defekte is wat die seëlwerkverrigting beïnvloed nie, en die beskermende ghries van die flensverseëloppervlak moet skoongemaak word.
  • (2) Die boute wat die flens verbind moet vrylik kan penetreer.
  • (3) Die flensboute moet in dieselfde rigting en blootgestelde lengte geïnstalleer word.
  • (4) Draai die moer met die hand vas om te verseker dat die moer glad op die stoet kan draai.
  • (5) Die flensinstallasie moet nie skeef wees nie, en die parallelisme van die flensseëloppervlak moet aan die spesifikasievereistes voldoen.

2.1.5 Bout aandraai

Die flensverbindingsboute moet simmetries in volgorde vasgedraai word, en die aandraaimomentwaarde moet op 'n gegradeerde wyse verhoog word totdat die finale vereiste wringkrag verkry is, en die spesifieke stappe is soos volg.

  • Stap 1: Draai die moere met die hand vas met 'n handsleutel vir aanvanklike aandraai, terwyl die flensparallelisme beheer word.
  • Stap 2: Draai die bout met 30% van die finale wringkragwaarde vas, deur die simmetriese metode te gebruik om die flensspasiëring vas te trek en te verifieer om konsekwentheid te verseker.
  • Stap 3: Draai die boute vas teen 60% van die finale wringkragwaarde en gebruik die simmetriese metode om hulle vas te trek, en verifieer die flensspasiëring om konsekwentheid te verseker.
  • Stap 4: Draai die boute vas teen die teikenwringkragwaarde, deur die simmetriese metode te gebruik, en verifieer die flensspasiëring om konsekwentheid te verseker.
  • Stap 5: Gaan voort om die boute vas te trek met die teikenwringkragwaarde, gebruik opeenvolgende aandraai, en verifieer uiteindelik die flensspasiëring om konsekwentheid te verseker. Nadat u die flensboute volgens die bogenoemde stappe vasgedraai het, gebruik 'n merker om 'n kruishaar langs die eindvlak van die tap/moer te teken, en hang 'n uithangbord aan die flens indien beskikbaar. Die uithangbord is gemerk met die pypnommer, flensnommer, teikenwringkragwaarde, operateur en werkingstyd.

2.2 Boutbevestigingslasberekening

Kies die toepaslike aandraailas is ook die fokus van flensbestuur, die huidige huishoudelike norme en literatuur het nie 'n verenigde, standaard berekeningsmetode nie, gegewe meestal 'n vaste aandraaimomentwaarde, maar die aandraaimoment moet nie 'n vaste waarde wees nie, maar 'n intervalwaarde, een is om te verseker dat die flensverbinding seëlprestasie te bereik, die tweede is om te verseker dat die pakking nie beskadig word nie en die bout nie afgetrek word of misluk nie; Boonop is die Die boutaandraaimoment is nie 'n presiese waarde nie, uit die wringkragberekeningsformule: T=KFd, In formule: T is die wringkrag, K is die wringkragkoëffisiënt (algemeen geneem as 0.1-0.2), F is die voorlaaikrag, d is die nominale deursnee van die bout, die wringkragkoëffisiënt K is 'n veranderlike waarde, wat verband hou met na die gladheid van die draadbindingsoppervlak, die gladheid van die moer- en flens-eindvlak en of smeer moet gebruik word, het die verandering van die wringkragkoëffisiënt 'n groot impak op die wringkrag Die variasie van die wringkragkoëffisiënt het 'n groot invloed op die wringkrag waarde, dus, om die fout te verminder, moet die berekening van die voorladingskrag akkuraat wees.

2.2.1 Berekening van voorbelastingkrag volgens pakkingprestasie

  • (1) Bereken die minimum las Fo vir enkelbout-aandraai volgens die minimum pakking-aandraaikrag in die bedryfstoestand, is die formule: Fo=(F+Fp)/n, In formule: F is die totale aksiale krag wat veroorsaak word deur interne druk in die bedryfstoestand, Fp is die minimum pakking-aantrekkrag in die bedryfstoestand, n is die aantal boute, die berekeningsmetode van F en Fp word verwys na GB150.3.
  • (2) Bereken die minimum boutlading Fg1 benodig vir 'n enkele bout bevestiging in ooreenstemming met die minimum pakking drukkrag in die vooraf vasgedraai toestand, die formule is: Fg1=Fa/n, In formule: Fa is die minimum pakking-drukkrag in die vooraf-aangespanne toestand, die berekeningsmetode verwys na GB150.3.
  • (3) Bereken die maksimum boutlading Fg2 benodig vir 'n enkele bout bevestiging volgens die maksimum toelaatbare spanning van die pakking, die formule is: Fg2=(Sg×Ag)/n, In formule: Sg is die maksimum toelaatbare spanning van die pakking, Ag is die seëlarea van die pakking.

2.2.2 Bereken die voorbelastingkrag volgens die toelaatbare spanning van die bout

Volgens die toelaatbare boutspanning is die minimum boutlading Fb1 en die maksimum boutlading Fb2 word bereken vir 'n enkele boutbevestiging; die formule is: Fb1=0.25×Rel×Ab, F.b2=0.7×Rel×Ab; in die formule: Rel is die bout opbrengsterkte, Ab is die boutspanning steek- deursnee area.

2.2.3 Omvattende vergelyking

Bepaal die minimum las Fminute en maksimum vrag FMax nodig vir die bevestiging van 'n enkele bout, onderskeidelik.

Fminute=maksimum(Fo,Fg1,Fb1)
FMax=min(Fb2,Fg2)

2.2.4 Bereken die boutaandraaimoment-intervalwaarde Tminute, TMax

Tminute=k×Fminute×d
TMax=k×FMax×d

2.3 Kwaliteit prosesbeheerpunte

2.3.1 Voor-installasie inspeksie
Fokus daarop om te kontroleer of die pyp skoon is, die flensoppervlak en pakking beskadig is, en om te kontroleer of die bout- en pakkingmateriaal en spesifikasies ooreenstem met die ontwerptekeninge. Vir die geroeste flens seëloppervlak, kan handdraadborsel of ander handgereedskap gebruik word om roes te verwyder, en vlekke te verwyder met skoonmaakmiddels, kyk na die toestand van sy seëloppervlak, ernstige skade aan die flensseëloppervlak word nie gebruik nie. Vir inspeksie- en instandhoudingstoestelle, kontroleer die toestand van die flens-seëloppervlak nadat die flens demonteer is, en vervang dit as dit beskadig is.
2.3.2 Kwaliteit inspeksie na vasdraai van flensboute
Nadat die aandraai van flensboute voltooi is, sal die projekkwaliteit-inspeksiepersoneel ewekansige kontrole doen op die boutwringkrag en flensparallellisme volgens die inspeksierekords en teken vir bevestiging nadat dit geslaag is.
2.3.3 Druktoetskalibrasie
Pyplyn toets druk is 'n belangrike manier om die seëlprestasie van die flens te toets, in die toetsdrukproses om te fokus op die kontrolering van die seëlprestasie van elke paar flense om te verseker dat die flens nie lek nie; toets druk proses van flens verseël prestasie inspeksie om die volgende te doen.

  • (1) As daar gevind word dat die flens 'n lek het, is dit streng verbode om met druk vas te trek, die lekpunt na te gaan, dit goed te merk en dit na drukverligting te hanteer.
  • (2) Na drukverligting, hersien die flens-parallellisme en bout-draaimoment, as die parallelisme nie ooreenstem nie, maak die bout oorkant die openingkant los, verstel die flens-parallellisme weer, en volgens die bout-aantrekstappe om weer vas te trek; as slegs die boutwringkrag nie aan die vereistes voldoen nie, kan direk in ooreenstemming wees met die teikenwringkrag vir vasdraai;.
  • (3) Flensverstelling, en toets dan weer druktoets, en toets weer om nie as gekwalifiseerd te lek nie, en merk die flensboute weer; as daar steeds lekkasie is, moet u die flens oopmaak na drukverligting, die flens seëloppervlak en pakking nagaan, die nuwe pakking vervang, flens verseëloppervlak indien beskadig, vervang of aanlyn herstel, defekte uitgeskakel, druktoets weer toets, tot na geslaag die kalibrasie, die flensboute is gemerk.

3. Gevolgtrekking

Volgens bogenoemde teoretiese en data-analise kan gesien word dat die pypleiding flens bestuur is 'n sistematiese projek, sal die flens verseëling effek van die relevante faktore in ag neem, insluitend flens groepering, verseëling oppervlak toestand, verseëling pakking kwaliteit, bout korrekte gebruik en wringkrag waarde beheer, proses bedryfstoestande verander. Slegs deur streng prosesbeheer, versterk materiaalbestuur en streng beheer van stywerlas, kan ons die risiko van moontlike lekkasie van flense effektief vermy.

Bron: Sjina Flens vervaardiger – Yaang-pypbedryf (www.epowermetals.com)

PREV:
VOLGENDE:

VERWANTE POSTE

Lewer Kommentaar

*

*

Navraag nou

TEKEN IN OP ONS NUUSBRIEF

Van die Amerikaanse

YouTube
  • E-pos my
    Pos vir ons